tima

Три "обязательных" предмета, характеризующих Аргентину, мною покрыты, так что дальнейшее повествование пойдет в свободном полете и, да простят меня женщины, поскольку я принадлежу к мужскому полу, то речь пойдет об автомобилях и всем, что с ними связано.

"Оригинальная конструкция, заря автомобилизма.
Видите, Балаганов, что можно сделать из простой
швейной машины Зингера? Небольшое приспособление -
и получилась прелестная колхозная сноповязалка."

Давным уже давно, еще в свою первую поездку заграницу – в Канаду – понял, что по одному взгляду на автопарк страны можно с довольно большой степенью точности судить о состоянии экономики страны. Вроде и хорошо все вокруг и пристойно выглядит, а как глянешь на машины, все становится ясно. По автомашинам Аргентины видно, что страна знавала лучшие времена.

Что бросилось в глаза сразу? ВСЕ автомобили маленькие или очень маленькие или ну просто ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ. За 10 дней пребывания всего НЕСКОЛЬКО РАЗ видели Аккорды и Кэмри. Это были самые большие машины, которые нам удалось увидеть в Буэнос-Айресе. Все остальное было в сторону уменьшения. О состоянии автопарка страны вам скажут нижеследующие фото. Мы решили выбрать каждый себе по машине и сфотографироваться с ними. Жена выбрала "себе" очень мощный современный грузовик:



Дочь выбрала грузовик побольше, правда слегка постарше:



А у меня этот вот фиатик вызвал почти слезы ностальгии по горбатому запорожцу и я не устоял:



Клянусь, что в порту мы видели студебеккер времен, по-моему, второй мировой войны. Это не он, но что-то из той же породы:



Ввиду бедности и отсутствия гаражей частенько видишь ремонт, проводимый прямо на улице возле дома (меня так и потянуло подойти и спросить – а че чиним, мужики? Может помочь чего послюсарить?):



В столице огромное количество такси. Они просто идут нескончаемым потоком один за другим. Такси недорого. За посадку платишь что-то чуть больше одного песо. Окончательную сумму округляешь до 25 центаво в МЕНЬШУЮ сторону! Чаевые таксистам в Аргентине не приняты. Все такси – малехонькие. В багажник пежо, который отвозил нас в аэропорт, не вошли наши две очень скромного размера сумки. Мы даже не могли понять как в него влез нехилого роста водила. В самом начале поездки нам сказали, что безопасно ездить ТОЛЬКО в радиотакси! Чтоб другие мы даже не думали садиться. Сколько не пытались – этих "других" мы так и не видели – одни радиотакси!

В равной мере на дороге встречаются французские (я так думаю, в Аргентине явно есть где-то заводы по их сборке) и американские машины – Пежо, Рено, Ситроены и Шевроле, Форды, Доджи. Причем те модели американских авто тут в Штатах я никогда не видел – такие все масюни смешные. Следующими по частоте встреч на дороге идут "японцы" с "немцами": Хонда, Тойота, Субару с БМВ, Вольксами и Мерсами. А вот дальше идет несметная армия мотоциклов и мотороллеров вплоть до мопедов и велосипедов, от которых я уже успел отвыкнуть. Эта армия вечерами служит для доставщиков еды из ресторанов и т.п. сервиса. Кстати, несколько раз попадались Лады четверки и пятерки.

В Буэнос-Айресе отлично развит очень недорогой городской транспорт. Метро охватывает только самый центр города. Зато автобусная сеть покрывает огромное количество улиц – заметили, что ПОЧТИ по каждой улице идет автобус со своим номером, делающий остановки каждые два квартала, то есть до любой ближайшей остановки шагать меньше квартала. Поездка из конца в конец Буэнос-Айреса обойдется вам в примерно 25 американских центов.

Коренным образом отличаются знаки, количество которых сведено к минимуму. Практически все улицы (за исключением буквально нескольких) Буэнос-Айреса односторонние. При этом я не видел НИ ОДНОГО знака "кирпич", запрещающего въезд с "не той" стороны. Знаки "поворот налево/направо запрещен", которые бы также предотвращали поворот на улицы с односторонним движением в "не ту" сторону, также отсутствовали. Вместо них на углах перекрестков можно увидеть лишь вот такие таблички с названиями улиц и стрелками, являющимися этими "кирпичами" и "поворот на... запрещен":



Очень аккуратно всеми водителями соблюдаются сигналы светофора – на желтый все тормозят и никто не пытается "проскочить", как это у нас все делают уже даже на красный. Но мотоциклисты и велосипедисты являются просто бичом – они не соблюдают никаких правил, могут вполне ехать между двух машин, которые идут в соседних рядах, могут иногда и по тротуарам проехаться.

Мигание фарами в отличие от американского "проезжайте/проходите, я пропускаю" означает "всем стоять не двигаться! Я ЕДУ!" Это мне рассказали уже после того, как я чудом выпрыгнул на тротуар из-под колес такси, проезжавшего на страшной скорости перекресток, который я в тот момент переходил, обрадованный подмигиваньем фар. Кстати, понятия главная дорога там тоже нет, равно как и одноименного знака, поэтому проезд всех перекрестков, где нет светофоров, превращается в увлекательный вид спорта.

Наверняка что-то еще интересное забыл. Ну вспомню - допишу.